泰汽在转型中实现绿色产业之梦
转型之路：五金—（2000年）车辆配件—（2006年）锂电池—（2012年）电动汽车—（2013年）新能源客车
企业转型升级报告单
◆转型典型：泰汽控股
◆所属行业：新能源
◆企业业绩：
1、国内最大的锂电池供应商
2、江北最大的汽车制动器制造商和中国最大的新能源基地
3、2013年产值达30亿元
4、承担国家科技部“863”项目6项
◆典型经验：
2、江北最大的汽车制动器制造商和中国最大的新能源基地
3、2013年产值达30亿元
4、承担国家科技部“863”项目6项
1、坚持自主创新，实施品牌战略
2、推进产学研结合，借助“外脑”帮助企业研发
企业转型升级的过程，就是一个不断规范和提升企业形象的过程。回首泰汽成长的道路，创业经历无不充满传奇色彩。1987年，泰汽控股的前身还是一个生产门窗合页的村办企业，几间破旧厂房，二十几个员工，年产值仅几万元，由于产品单一，勉强维持经营。现在的泰汽已成为年产值30亿元，拥有十几家分公司的现代化大型企业，是江北最大的汽车制动器制造商和中国最大的新能源基地。依靠着自主创新的支撑和对新能源产业发展的不懈追求，泰汽由传统产业成功实现转型，成为新能源这一朝阳产业的领跑者，为我市传统产业转型升级迈出了一条极具借鉴意义的“泰汽之路”。2、推进产学研结合，借助“外脑”帮助企业研发
拿着股份做担保，实现从传统产业到新能源产业的关键转型
其实在很多泰汽控股集团的老职工心中，公司的第一次转型始于2000年，那一年这一家成立于上世纪80年代以生产门窗合页为主的村办五金厂，成功跨入汽车配件行业，并经过多年发展，所生产的汽车配件比较齐全，拥有多个大客户，如一汽、二汽、北汽福田、中国重汽、江淮汽车等，部分产品出口至美国、澳大利亚等国家和地区，企业利润突破亿元，在行业内名列前茅。泰汽董事长张风太并不满足于只生产经营传统汽车配件，他认为以上的成绩只能是传统产业的扩展，并不是真正意义上的产业升级。泰汽真正转型节点是2006年，“从事多年汽车行业的我在心底一直揣着一个绿色的产业梦想，想着为传统产业添新能源之翼。”张风太介绍。
机会总属于有想法、有行动的人。2006年，在北京参加会议的张风太了解到一个信息，多年来,电动车等低速交通工具发展迅速，市场需求量大。其能源系统采用的基本全是铅酸电池，由此使我国成为全球最大的铅酸电池生产国和出口国，亦是铅消耗大国。此类低速交通工具虽然零排放，但铅酸电池低效回收给水质土壤带来严重污染，废酸的随意倾倒，严重地污染水质和土壤，引起人体血铅超标。开发新的动力能源,替代高污染的传统铅酸电池,已经是迫在眉睫的事情。而新能源汽车产业也上升到了国家“十二五”战略的高度,是国家大力培养和支持的产业，国家层面也将出台政策加强对铅锌电池进行调控。张风太董事长判定，锂电池行业在酝酿一个空前的商机。“进入一个行业，太早，会成为先驱；太迟，会成为跟风者。这个时候正是介入的好时机。”
为了抓住机遇，张风太聘请了多家知名高校的一批专家对锂电池进行科技攻关。此后的几年，公司每年在电池研发上的投入超过了一千万，可是却没有见到任何效益。有股东急了，他们在股东大会质疑张风太说，新电池的技术开发，花的可是全厂职工几年挣来的利润，如果继续没有产出怎么办？要求立刻停止新电池的研发。对此，张风太斩钉截铁地表示：“如果接下来没有成果，我愿意用我的股份去弥补公司的损失！”
张风太在青岛建立研发中心，继续加大与中科院、北京有色金属研究总院等科研机构合作，聘请了多家知名高校的一批专家对电动车蓄电池进行科技攻关并积极参与国家“863计划”，很快在汽车动力电池领域掌握了关键技术，“威能”新能源环保动力电池应运而生，并拥有自主知识产权，而且顺势攻克了电机驱动系统和电池管理系统，掌握了电动汽车产品三大零部件的关键技术和核心技术。
就在锂电池刚刚在市场站稳脚跟，多年投入终于实现产出的时候，张风太却又做出了另一个大胆的决定，公司要继续转型，向电动汽车进军。张风太将这次转型定义为“产业链转型”，是一次水到渠成的转型。因为锂电池是电动汽车的“心脏”，受限于电动汽车目前的电池技术条件，“心脏”动力不足导致多数电动汽车续航里程较短，续航能力和充电时间成为困扰电动汽车发展的主要制约因素。对泰汽而言，掌握了电池这一核心技术加上原有在汽车配件的传统优势，让其有了制造整车的资本，泰汽电动汽车应运而生。张风太笑言，“其实，这次转型总结起来就是传统产业+新能源产业=电动汽车。”
“现在是两轮驱动，锂电池今年能达到100万组的产能，成为国内最大的锂电池供应商；电动汽车则进入政府采购范围，计划在‘十二五’末产量达到10万辆。”该公司董事长张风太指着车间里一排排已经下线的电动汽车告诉记者，我国虽然在汽车产业发展尤其是对核心技术的掌握上滞后于发达国家，但在电动汽车领域，世界各国却是站在同一起跑线上的。泰汽已经掌握了电动汽车的核心技术，2012年6月9日，首批“寿光造”泰汽电动车“驶”出国门，销往德国，这标志着我市自主创新研发的新能源电动汽车率先推开了国外市场的大门。
现在，泰汽又瞄准了新能源客车这一新领域，公司与上汽集团上海申沃客车有限公司合作成立了新能源客车研发基地，开展新能源客车领域的研发与生产，进一步提高产品质量，全方面开发新能源产品，继续把新能源产业做强、做大。
进军资本市场 泰汽在新转型蓄势待发
企业高速的发展需要巨大的资金支撑，张风太表示，随着威能锂电池市场占有率的扩大，公司的下属的威能环保电源（集团）有限公司要追加投资，用于技术研发和市场扩展，每年需要大量资金。按照这样的“花钱”速度，仅靠企业在成长中获得的资本积累是远远不够的，因此公司定下了威能环保电源前往新三板上市的战略发展目标。
公司证券部负责人告诉记者，像很多企业一样，在泰汽早期发展过程中规模小，企业对很多资产和债权债务处理得比较随意，财务管理也一直沿用家族理财的方法。而公司规模化以后，管理人员的工作方法和理念一下难以适应。面对成长的烦恼，所以张风太决定，在威能环保电源等新公司设立之时，就按照上市公司的规定进行管理，引进职业经理人和现代财务制度，对全体员工进行定期轮流培训，做到企业的产权和债务情况明晰，企业信息公开。
“越是成长性好的高科技企业，其资金需求越大。国内外市场的蓄电池需求量飞速增长，机会稍纵即逝。早一天扩充产能，还能继续领军锂电领域，否则就要在行业中落伍。”张风太说：“威能电池一直在内地蓄电池业稳居前列，到新三板上市，从小的方面来说，是综合考虑了企业发展情况和市场环境，能极大地提升公司的品牌形象，扩大国际影响力。如果从大的方面讲，不仅为蓄电池业在资本市场上开创了一个里程碑，还能为民族蓄电池业谋求更为强盛、更为宽泛的话语权。”
转型心得：依靠自主创新和坚定走产学研结合之路
在泰汽控股公司对外发布的正式企业简介中，关于公司技术创新的内容超过了60%，足见公司对于科技创新的重视，坚持产学研结合，自主创新也被公司视为能够顺利实现转型升级的不二法宝。
“多年来，公司坚持走技术创新之路，积极开发拥有自主知识产权的新产品新技术，有效推动品牌战略的实施。”张风太介绍说，目前，公司获得国家专利26项，积极参与并完成了6项国家“863计划”重大课题研究，其中“电动汽车锂离子动力电池系统产业化技术研究”项目、“锂离子电池全产业链工业技术研究”、“高性能镍氢动力电容电池及电动公交应用考核”等项目技术居国内领先水平。
在坚持自主创新的同时，泰汽控股积极推进产学研联合，借助“外脑”帮助企业研发，实现“两条腿走路”，促进核心零部件和关键应用技术的突破及产品升级。公司建立了山东威能环保电源院士工作站，先后与中科院化学所、中科院电研所、武汉大学、同济大学等科研院所建立战略合作关系，大力开展新能源锂离子电池、电控和电机等重大科研项目和生产技术的研发合作。
对于转型升级，张风太认为，产业的转型升级不是简单的工艺改进、技术提高，更是思想方式、思想观念的突破和提高。经济发展的最终目标是人、社会、环境的和谐进步，如果经济发展了，环境破坏了，人们的健康状况恶化了，那么经济发展也就失去了本来的意义，自己即使赚再多的钱也没意思。“节能、低碳、环保、高效”已深深地印在泰汽每个员工的心里。