四川 成都 行走式小型混凝土泵 品牌 型号 价格 生产厂家
德国Waitzinger公司推出的完美造型与艺术风格的“飞龙”式支腿结构的36米泵车，体现了设计及艺术的完美同一。施维英推出的超级Ｘ弧形支撑系统，其整体化的稳定装置避免了反跳现象，且在节约泵车施工空间和减重两方面都有较大突破，使使用功能与造型设计又取得了巨大奔腾。
单边支撑系统等专有技术的应用，使其在狭小街道或受限制的工地上的施工成为现实。如德国SCHWING公司的EASY系统及德国PM公司的OSS系统等，均采用安全锁定装置控制布料杆的回转范围，实观支腿的单侧支撑。
随着机电液技术的发展，底架结构形式的灵活设计，使泵车适应多种工地工况成为可能。为了实现产品的差异性和争取到更大的卖点，在底架的结构设计中各厂家纷纷推出自己的特色，向多样化、个性化、专有化发展.
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公司是以工程机械为主体的装备制造业，目前已全面进入工程机械制造领域。主导产品为混凝土机械、筑路机械、挖掘机械、起重机械、非开挖施工设备、港口机械、风电设备等全系列产品。其中混凝土机械、挖掘机械、桩工机械、履带起重机械为国内第一品牌，混凝土泵车全面取代进口，且连续多年产销量居全球第一；挖掘机械一举打破外资品牌长期垄断的格局，实现国内市场占有率第一位。
混凝土输送泵车在混凝土活塞越过接近其行程终点的第一位置后即可以降低驱动泵送主油缸的液压泵的排量，从而实现了混凝土活塞的预减速；在混凝土活塞越过进一步接近其行程终点的第二位置后，可以再次降低所述液压泵的排量，从而使液压泵的排量处于较低的水平；然后，可以在液压泵排量较低（甚至接近于零排量）时通过换向装置改变泵送主油缸中液压油的流向，这样，可以有效减轻泵送主油缸中液压油的换向所带来的冲击以及振动，显著提高混凝土泵车工作过程的稳定性。拖式混凝土输送泵车两边横梁的两端安装液压升降机构，所述的液压升降机构包括垂直于横梁的支腿油缸、支腿和安置在横梁侧面的手动操作阀，支腿油缸与手动操作阀间采用油管连接，支腿油缸伸缩杆直接连接支腿，支腿油缸轴线与支腿轴线平行；位于前支腿后侧的泵车台面上设有电气控制装置中的可编程控制器；液压装置中在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和逻辑阀的先导电磁阀。
在用无缝钢管制作的直管基体的内壁有采用等离子喷焊或激光熔覆或电弧焊工艺将耐磨材料堆焊而成的耐磨层，这种硬面堆焊直管的耐磨层厚质均匀，耐磨、抗腐蚀，可提高直管使用寿命，有推广价值。混凝土输送泵管的固定更佳牢固，混凝土浇筑时可有效减少泵管的横向震动，方便施工人员更快更好地浇筑混凝土。分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。经过对以上的可能原因认真检查，电液换向阀9的阀芯配合很好，活动自如；单向节流阀通道完好；溢流阀调整压力正常；油箱内液面符合要求，且主泵正常；分配阀油路有压力，但不保压，这可能是问题的关键原因。分配阀油路由齿轮泵供油，油液经先导卸荷阀5到蓄能器和电液换向阀，驱动摆动油缸工作。
混凝土泵全液控换向技术：
第一代泵送技术：电控换向技术，PLC控制电磁阀换向实现泵送、S管分配的交替换向。
机器组装简单，生产成本低，但电气控制复杂，故障率与维护成本极高，极易耽误工程进度是最大的弊端。
第二代泵送技术：液压换向技术，完全靠主油缸、分配小油缸液压信号的变化实现动作换向。
1、混凝土泵送、S管分配无需PLC电气元件参与，故障率更低，控制更可靠，产品的使用寿命大大提高。
2、全液控技术输送泵，没有恒压泵、控制箱内没有PLC、没有氮气储气罐、水箱处没有接近开关，结构简单，维护成本大大降低。
许多时候，我们售后部门所接受到的服务请求都只能依靠工程师的经验去解决问题。比如说公司1971年生产的一台B232型混凝土混凝土泵车，当时使用的还是以液压水作为驱动力的泵送系统。这台混凝土泵车的主人，一位波兰私营企业业主从没有让这台混凝土泵车退役的打算，他经常从我们这里为这台混凝土泵车订购新的零配件。
那又是什么决定着混凝土泵车的使用年限呢？
在设备出厂之后主要有三个因素决定着我们混凝土泵车的使用年限：
1、设备的使用以及维护方式
2、设备的实际工作时间
3、泵送混凝土的质量
土泵送量
而据普茨迈斯特工程师们的介绍说：我们的混凝土泵车在正常使用下至少可以保证十年以上的使用寿命，而起决定作用的，其中最关键的因素就在于布料杆的设计上。在混凝土泵送过程中，布料杆将承受非常大和非常复杂的荷载。这些负载主要来源于混凝土的泵送以及布料杆的移动。
布料杆疲劳测试技术—从前以及现在在过去，设计者们只能借助于他们的知识和经验，或者参考其他相关资料和技术规范。如果有任何疑问或者不确定因素的话，他通常会增加在布料杆关键受力点所用材质的强度，以此保证布料杆的使用寿命。而在1970年年末，普茨迈斯特拥有了第一套长时工作模拟测试软件。如果设计的布料杆能够通过15年等量的施工疲劳试，那这样的布料杆将真正投入量产。而实际上，由此得到的结果也显而易见：大部分的机器在使用十年之后，依然能够被正常的使用在混凝土泵送施工中，如同这台1971年生产的还在波兰服役的机器一样。
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混凝土输送泵车在混凝土活塞越过接近其行程终点的第一位置后即可以降低驱动泵送主油缸的液压泵的排量，从而实现了混凝土活塞的预减速；在混凝土活塞越过进一步接近其行程终点的第二位置后，可以再次降低所述液压泵的排量，从而使液压泵的排量处于较低的水平；然后，可以在液压泵排量较低（甚至接近于零排量）时通过换向装置改变泵送主油缸中液压油的流向，这样，可以有效减轻泵送主油缸中液压油的换向所带来的冲击以及振动，显著提高混凝土泵车工作过程的稳定性。拖式混凝土输送泵车两边横梁的两端安装液压升降机构，所述的液压升降机构包括垂直于横梁的支腿油缸、支腿和安置在横梁侧面的手动操作阀，支腿油缸与手动操作阀间采用油管连接，支腿油缸伸缩杆直接连接支腿，支腿油缸轴线与支腿轴线平行；位于前支腿后侧的泵车台面上设有电气控制装置中的可编程控制器；液压装置中在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和逻辑阀的先导电磁阀。
在用无缝钢管制作的直管基体的内壁有采用等离子喷焊或激光熔覆或电弧焊工艺将耐磨材料堆焊而成的耐磨层，这种硬面堆焊直管的耐磨层厚质均匀，耐磨、抗腐蚀，可提高直管使用寿命，有推广价值。混凝土输送泵管的固定更佳牢固，混凝土浇筑时可有效减少泵管的横向震动，方便施工人员更快更好地浇筑混凝土。分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。经过对以上的可能原因认真检查，电液换向阀9的阀芯配合很好，活动自如；单向节流阀通道完好；溢流阀调整压力正常；油箱内液面符合要求，且主泵正常；分配阀油路有压力，但不保压，这可能是问题的关键原因。分配阀油路由齿轮泵供油，油液经先导卸荷阀5到蓄能器和电液换向阀，驱动摆动油缸工作。
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第一代泵送技术：电控换向技术，PLC控制电磁阀换向实现泵送、S管分配的交替换向。
机器组装简单，生产成本低，但电气控制复杂，故障率与维护成本极高，极易耽误工程进度是最大的弊端。
第二代泵送技术：液压换向技术，完全靠主油缸、分配小油缸液压信号的变化实现动作换向。
1、混凝土泵送、S管分配无需PLC电气元件参与，故障率更低，控制更可靠，产品的使用寿命大大提高。
2、全液控技术输送泵，没有恒压泵、控制箱内没有PLC、没有氮气储气罐、水箱处没有接近开关，结构简单，维护成本大大降低。
许多时候，我们售后部门所接受到的服务请求都只能依靠工程师的经验去解决问题。比如说公司1971年生产的一台B232型混凝土混凝土泵车，当时使用的还是以液压水作为驱动力的泵送系统。这台混凝土泵车的主人，一位波兰私营企业业主从没有让这台混凝土泵车退役的打算，他经常从我们这里为这台混凝土泵车订购新的零配件。
那又是什么决定着混凝土泵车的使用年限呢？
在设备出厂之后主要有三个因素决定着我们混凝土泵车的使用年限：
1、设备的使用以及维护方式
2、设备的实际工作时间
3、泵送混凝土的质量
土泵送量
而据普茨迈斯特工程师们的介绍说：我们的混凝土泵车在正常使用下至少可以保证十年以上的使用寿命，而起决定作用的，其中最关键的因素就在于布料杆的设计上。在混凝土泵送过程中，布料杆将承受非常大和非常复杂的荷载。这些负载主要来源于混凝土的泵送以及布料杆的移动。
布料杆疲劳测试技术—从前以及现在在过去，设计者们只能借助于他们的知识和经验，或者参考其他相关资料和技术规范。如果有任何疑问或者不确定因素的话，他通常会增加在布料杆关键受力点所用材质的强度，以此保证布料杆的使用寿命。而在1970年年末，普茨迈斯特拥有了第一套长时工作模拟测试软件。如果设计的布料杆能够通过15年等量的施工疲劳试，那这样的布料杆将真正投入量产。而实际上，由此得到的结果也显而易见：大部分的机器在使用十年之后，依然能够被正常的使用在混凝土泵送施工中，如同这台1971年生产的还在波兰服役的机器一样。