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聚乙烯闭孔泡沫板的特点： u 密度小，回复率高，具有独立的气泡结构。 u 表面吸水率低，防渗透性能好。 u 耐酸、耐碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。 u 高温时不流淌，低温时不脆裂。 二 聚乙烯闭孔泡沫板的应用范围： u 混凝土公路伸缩缝之接缝板； u 道桥接缝止水板； u 水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板； u 水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板； u 建筑用沉降缝、框架结构的填缝板； 排水管道严密性试验 本工程中污水管道，回填土前应该采用闭水法进行严密性试验。 1．试验管段按井距分隔，带井试验。在浇筑管座2天后，便开始闭水。 2．管道闭水试验水头应符合下列规定： 1）当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计； 2）当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计； 3）当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准； 4）闭水试验装置如下图： 3．试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进行，验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下： 1）管道安装及检查井全部完成后即可进行闭水试验。 2）闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m，如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m（但不得＜0.5m时，其允许渗水量可按：水位＜2m的允许渗水量=√H/2×允许渗水量，H为上游管内顶至试验水位的高度（单位为m）。 3）闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行， 4）对渗水量的测量时间≮30min。 实测渗水量按下式计算q=W/T?L。 q?实测渗水量（L／min?m） W?补水量（L） T?观测时间（min） L?试验段长度（m） 允许渗水量D=1200，70m3/d?km、D=1500，93m3/d?km。 u 生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板； u 机场跑道之接缝板； u 港口、码头、混凝土之接缝板； u 水洞、隧道混凝土之过水接缝板； u 地铁、地下通道混凝土止水接缝板。 正因为化学交联聚乙烯发泡有其独特的优越性，复原率强，无吸水性，耐冲击性，耐气候性，耐化学药品性，耐老化性是其他材料没有的，PE发泡的应用领域越来越广泛。 三 聚乙烯闭孔泡沫板规格： 原板规格为（1600--1950）×（800--950）×50mm， 根据用户需要可任意加工生产5—50mm不同厚度的板、条材、片切误差在±0.2至±1范围内。 四 聚乙烯闭孔泡沫板物理力学性能： 表观密度0.05—0.14g/? 抗拉强度≥0.15Mpa 抗压强度 ≥0.15Mpa 撕裂强度≥4.0N/mm 加热变形≤2.0％ 吸水率≥0.005g/?3 延伸率≥100％ 硬度（C型硬度计） 40--60邵尔A。度 压缩永久变形≤3.0％、伸缩装置的结构、性能及安装方法 GOF—C型、GOF—Z型、GOF—L型、GOF—F型、GQF—MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GOF—C型、GOF—Z型、GQF—F型、GOF—L型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF—MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。 (一)、代号表示方法及意义 代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。 橡胶种类—NR天然橡胶；CR氯丁橡胶 伸缩装置位移量—0～1200 型式代号—MZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、 F、L)表示异型钢材的形状 标准代号—GOF为交通行业标准规定的伸缩装置代 例1、GQF—C 60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。 例2、GQF—F 80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。 例3、GOF—MZL 480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型、伸缩量为4 8 0mm的天然胶型伸缩装置。 (二)胶料适用范围 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25~C一+60~C地区。 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃一+60~C地区。 (三)、设计制造技术条件 1、设计荷载：采用JTJ—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车——超2 0级荷载进行设计。 2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。 3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。 4、其余配件钢材可使用不低于O 235强度钢材。 (四)、结构特点 GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。 (五)、伸缩装置伸缩量的确定 桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足句多余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。 (六)、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料： 1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)。 2、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。 3、用户有特殊要求应明确注明。 注：如用户不提供定位值，则工厂一律按产品的额定最大伸缩量压缩一半定位出厂。 (七)、伸缩装置的运输、存放与安装 运输 伸缩装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其它原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。 存放 伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在最少高于地面3 0cm的支撑物上。 安装 同样优良的伸缩装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节。 1、伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩装置的要求。 2、清理槽口，必须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。 3、检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再安上夹具，以备安装。 4、以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。 5、检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍，可以用气割割掉。 6、伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。 7、伸缩装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好，当两相临缝对正后，即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。 8、在梁端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。 9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。
