执行标准
G B/T 192 50—2003《聚氨酯防水涂料》
科技基函[2007】56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》
通桥(2006)8061《客货共线铁路桥梁防水体系》
通桥(2008)8388A《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》
产品特点
材料性能好:成膜后延伸率大、富有弹性、耐寒、耐热(—40~150℃),耐腐蚀性能好,气密、水密性高,防水性能极;
防水效果好:液态施工对各种形状需用防水的基面能形成连续不断的防水层;
使用方便:A、B两液态按一定重量比均匀混合后,分次涂刷在需要防水的基层上即可:
附着力强:粘接力强,与混凝土表面有极强的附着力和粘接力:
维修容易:只需对漏水部分修补,仍可达到原有防水效果,省时省力,费用低。
适用范围
本产品主要用于高速铁路、公路的桥梁防水。还可用于以下领域
地下工程:混凝土内墙、底板、隧道、沉井等:
地面工程:卫生间、浴室、厨房、外墙、屋顶、游泳池等:
粘接密封:水泥板、伸缩缝、施工缝、沉降缝、落水口等。
注意事项:
A、B组分混合后,应在40分钟内用完;
A、B组分严禁与水接触,A组分用完后必须密封;
雨雪天气、四级以上强风天气严禁施工:
本涂料不含溶剂,属非危险品,能安全运输j
运输与贮存时,不同类型、规格的产品应分别堆放,不应混杂。避免日晒雨淋,禁止接近火源,防止碰撞,注意通风,贮存温度为常温贮存。
施工技术
基层表面处理:基层表面的泥土、浮尘、老化部分及水泥浆、油污需清除干净,低凹破损处补平,基层表面要求平整、干燥、干净,含水率≤9%:
配料:先将B料搅拌均匀后,再将A料、B料按1:2重量比混合,搅拌均匀后即可施工。请按涂刷面积配料,
避免过多浪费。特别是在环境温度很高时更要注意施工的适用时间;
涂刷:一般采用2—4遍涂刷(可以适量加入稀释剂,便于涂刷)。第1遍用刷子或涂料滚筒,薄涂一遍。第2—4遍,直接将混合均匀的涂料用塑料或橡胶刮板均匀涂抹,每遍用量≥0.8Kg/m。,涂膜总厚度根据要求涂刷,一般2.0+0.1mm厚。每遍涂抹需待上次表干之后方可进行下道操作,结束后经自然养护2天方可上人行走。
性能指标(1.9MPa):
执行标准:GB/T 19250-2003
序号 | 项目 | 指标 | ||
Ⅰ型 | Ⅱ型 | |||
1 | 拉伸强度 (MPa) | ≥1.9 | ≥2.45 | |
2 | 断裂延伸率 (%) | ≥450 | ≥450 | |
3 | 撕裂强度 (N/mm) | ≥12 | ≥14 | |
4 | 低温弯折性 (℃) | ≤-35 | ||
5 | 不透水性 (0.3MPa,30min) | 不透水 | ||
6 | 固体含量 (%) | ≥92 | - | |
7 | 涂膜表干时间 (h) | ≤8 | - | |
8 | 涂膜实干时间 (h) | ≤24 | - | |
9 | 加热伸缩率 (%) | ≥-4.0、≤1.0 | ||
10 | 潮湿基面粘结强度 (MPa) | ≥0.5 | ||
11 | 定伸时老化 | 加热老化 | 无裂纹及变形 | |
人工气候老化 | 无裂纹及变形 | |||
12 | 热处理 | 拉伸强度保持率 (%) | 80~150 | |
断裂伸长率 (%) | ≥400 | |||
低温弯折性 (℃) | ≤-30 | |||
13 | 碱处理 | 拉伸强度保持率 (%) | 60~150 | |
断裂伸长率 (%) | ≥400 | |||
低温弯折性 (℃) | ≤-30 | |||
14 | 酸处理 | 拉伸强度保持率 (%) | 80~150 | |
断裂伸长率 (%) | ≥400 | |||
低温弯折性 (℃) | ≤-30 | |||
15 | 人工气候老化 | 拉伸强度保持率 (%) | 80~150 | |
断裂伸长率 (%) | ≥400 | |||
低温弯折性 (℃) | ≤-30 |