桥梁气囊内模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
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桥梁气囊内模使用方法
1 桥梁充气芯模入模
A在桥梁充气芯模外表均匀涂抹脱模剂。
B用绳牵引将橡胶气囊穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气芯模充气嘴处在外放置。
2桥梁充气芯模充气
A 打开桥梁充气芯模的进气阀门充气。充气时用压力表控制监测气压。
B 当气压达到使用气压时，将进气阀门关闭。
C异型充气芯模应交替充气直至达到使用气压。
D注意使用时不得超压。
3桥梁充气芯模的固定与浇筑混凝土
A在捣振混凝土时橡胶气囊会上浮，因此，必须上下左右加以固定，一般直径为250MM芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。
B浇筑混凝土方法与是心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧同时捣振，以防橡胶气囊左右位移。捣振棒端部最好不要触及芯模。
4桥梁充气芯模的拆模
当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将橡胶气囊抽出，拆模时间可视水泥号而定。
5 冲洗桥梁充气芯模，试水检验。请脱为保管以便橡胶气囊重复使用。
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桥梁气囊内模性能特点 1、 桥梁充气芯模设计科学合理 2、 应用桥梁气囊内模，预制或现场浇筑出来的成品构件，充气芯模全部能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内充气芯模解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。 3、桥梁气囊内模有良好的耐老化性能，使用寿命长。 4、桥梁气囊内模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用热压工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。 5、 桥梁气囊内模在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用桥梁气囊内模，其重量比非预应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
