DX 单向活动KZQZ抗震球型钢支座成品火热促销—衡水广润

        KZQZ抗震球型钢支座主要由上座板、球面四氟板、球芯、底座、平面四氟板、不锈钢板、箱体组成。转角是由球芯与上座板、底座的相对转动来实现；位移由底座在箱体中滑移实现；抗竖向拉力由球体、底座、箱体实现；水平力由箱体、底座、上座板实现；固定支座不带位移箱。
 

KZQZ抗震球型钢支座技术参数

1、KZQZ抗震球型钢支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；

2、KZQZ抗震球型钢支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

3、KZQZ抗震球型钢支座抗竖向拉力：

  GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；

  GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；

4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）

5、KZQZ抗震球型钢支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；

6、KZQZ抗震球型钢支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；

7、KZQZ抗震球型钢支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）

μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

KZQZ抗震球型钢支座安装方法

1、KZQZ抗震球型钢支座与上部结构的连接，采用高强度螺栓连接，也可采用焊接；

2、KZQZ抗震球型钢支座与下部结构的连接，采用焊接，特殊情况也可以做成高强度螺栓连接。

注意事项：

1、网加钢构支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应全面检查，看零件有无丢失、损坏。检查上部结构和支座上座板螺孔间距和孔径是否相符，选用型号是否正确，转角、各方向位移是否与设计相符，检查以设计图纸为准。

2、KZQZ抗震球型钢支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线，便于安装找正，安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接，并需用大于500mm的扳手人力拧紧。特殊情况需要特殊扳手安装，人力拧紧。

3、KZQZ抗震球型钢支座位置确定后，即可上下固定，支座与上下构造连接方式，可以用高强度螺栓连接也可以焊接，或两种方式同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋，以求一定的强度和刚度，支座厂家可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的，直径不大的，均匀分布的排气孔。焊接时不应连续拖焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。

 

4、安装或焊接完成后将上下连接板拆除。

KZQZ抗震球型钢支座特点： 
①　KZQZ抗震球型钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递,转动,移动要求,保证反力合力集中,明确,安全可靠。 
②KZQZ抗震球型钢支座可承受拉,压,剪（横向）力,在巨大的随机地震力作用下,只要上,下结构本身不破坏,就不会发生落梁,落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。 
③　KZQZ抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,KZQZ抗震球型钢支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车,列车高速运行时的平顺性。 
④　KZQZ抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的KZQZ抗震球型钢支座相比造价较低。 
⑤　KZQZ抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对KZQZ抗震球型钢支座转动性能的影响。 
3. KZQZ抗震球型钢支座适用范围：KZQZ抗震球型钢支座适用于宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。 

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