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什么是CDH-C系列插接式滑动挡车器？
CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，
该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。
特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。该设备在技术上居国内同类产品的领先地位。
主要技术指标：
1. 按结构强度和制动能力分成若干型号和档次，挡车器结构强度允许车辆最大
撞击速度v、制动能高h及水平总阻力P：
1挡CDH-C10型 v = 10 km/h h = 0.39m P=10 t
2挡CDH-C15型 v = 15 km/h h = 0.89m P=15 t
3挡CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m P=20 t
4挡CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m P=26 t
5挡CDH-C28型 v = 28 km/h h = 3.08m P=27 t
2. 缓冲胶板中心距基本轨轨面高度h根据车辆而定
标准轨车辆 h =850±10mm
地铁车辆 h =720±10mm或h =500±10mm
轻轨车辆 h =660±10mm
其他车辆h根据实际确定，由用户提供数据。
3. 缓冲头几何形状与用户提供的几何尺寸匹配。
CDH-C系列插接式滑动挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
缓冲橡胶板。
车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
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