上海进口涂料清关公司/涂料进口代理报关

1、**进口申报的成份问题：

  一般来说，**产品进口申报,需要在申报单证上注明,,商检局和海关严格按货主提示进行检查监管.同时,政策层作出出保护“**成份”商业秘密的立法。但是,问题,在于国际贸易买卖双方之间,有保留产品秘密的需要.哈哈,这个问题,似乎来到逻辑的辩论了……最后,只能给个接近的双方都模糊的成分资料了。

 2、新的合成材料的进口海关编码查询与确定：

  由于新产品的进口增多,例如PP料与石灰的合成品,或PP料与ABS料的合成料,在外观与成分构造的问题上,不是很方便归纳品名编码。

 3、小批次的涂料油漆的进口：

  如果一个外资厂的非损耗料件范围内,在一年的生产期里需要1次或几次的小批量进口，这种料件的需要往往是国际定单的临时变动而赶时间需求的。如果执行按现性的进口涂料油漆备案商检制度,那么需要前期工作时间20天以上,也是听麻烦的。

 4、保证金：

  大量的**产品进口操作中,在口岸往往执行了交保证金先放行的做法.中小企业,似乎很心疼自己的流动资金。

 5、**样品的中港快递：

  如果是几公斤,按物流的速度,从香港到广东地区,1-2天也满足了企业的进口需要.如果是超过快递的货物价值,还可以按正常一般贸易交税进来,但问题是中港物流公司的运输能力有限,需要将一家企业的批量货品分批进口……现在香港与广东政策层交通管制圈子,已经开通物流直通车的做法，这做法是非常有利的,相信不久的将来,”直通车”将执行更多的网点与线路,企业的批量的快递货品可以从香港先拉到国内监管网点,一次性快递清关交税就可满足企业的需要。

 6、**危险品的陆运\海运与报关：

  这是很客观很现实的难题，似乎是大型企业才有能力把握的贸易\物流事宜.中小企业,即使想参与相关危险品的国际采购,即使贸易处理完毕,在运输与申报都遇到不少麻烦，同时,中小物流服务公司,也没有储备这方面的服务能力。注定相关的贸易情况受到很难突破的阻滞。

 7、粉状**品：

  因为该形态相对液体\固体\膏状的产品有一定的外观敏感，往往需要严格审核。哈哈...很多物流服务公司,在赚取同等服务利润的情况下，干脆放弃这个粉状**品的进口，选择别的外观不敏感的**进口业务.企业也觉得不可思议。

 综上是海邦进口**操作层面遇到的问题。鉴于目前经济增长快

其一：加工企业的生产繁忙,单量与生产调动变更大。

其二：口岸监管部门工作量相当大，人力不足或劳累。

其三：国内中小企业,没有足够的国际采购经验，但也开始国际**采购尝试，所以实际的操作工作里,总是遇到操作与信息不对称的问题,或企业观念技术与政策脱节的问题。