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二）运行费用（单机功耗按小时核算，其它费用按年核算）：素溶液可以尿车用尿素国内外市场分析：
售未达到国Ⅳ排放为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。
其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国，2010 年开始，随着EPA2010 标准的实施，也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量最大，2006年时欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。
是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱国内市场需求：国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，国家颁布实施第四、第五阶段车用燃油国家标准，而重型柴油车采用SCR技术脱销，Adblue是必备的配套产品。
我国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万辆，每辆国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。如果未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000万～1500万吨。客户也完全不用担心购买车用尿素溶液会带来经济负担，因为使用车用减少5%的燃油消耗，节省下来的燃油费用完全可以满足购买车用尿素溶液的需要。节约开支的同时，增强动力，还能节能环保，一举三得。
另元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为3500元/吨以上，相较之下，车用尿素的盈利较为可观。为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国2015年初全据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 目前，国内尿素价格徘徊在1900元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为4000元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。 由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所必需的车用尿素销量将井喷，明年销量或同比增加近10倍。
● 北京：非国Ⅳ车不予办理环保手续
为了贯彻国Ⅳ排放法规，北京市发布实施重型汽油车和重型柴油车第四阶段排放标准有关事项。首先，自2013年7月1日起，除公交和环卫用途外的所有在北京市销售和注册登记（含外省市转入）的重型车，其污染物排放必须符合国家第四阶段排放标准和北京市相关标准规定，重型柴油车（发动机）企业应按照《关于重型柴油和燃气汽车（发动机）申报北京环保目录有关要求的通知》（京环发〔2013〕47号）的有关要求申报环保目录。
凡在2013年6月30日前已购买的（以购车正式发票日期为准）和已从外省市转出迁往北京市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）国Ⅲ标准重型车，可继续办理环保手续。而对于使用选择性催化还原技术（SCR）的国Ⅳ标准重型柴油车生产企业，要确保车辆在车用尿素溶液不正常使用时，车载诊断系统（OBD）指示灯点亮并限制扭矩。同时，要在产品说明书中告知车主定期添加车用尿素溶液，保证车辆排气污染物排放稳定达标。
● 海南：黄标车采取限行措施
根据环境保护部公告和海南省政府《关于加强机动车污染防治工作的通知》精神，海南省交警总队决定：自5月21日起，海南省对生产、进口、销售的气体燃料点燃式汽车未达到国Ⅳ排放标准的，一律不予办理注册登记。对2013年7月1日(含当日)后生产、进口、销标准的压燃式汽车，一律不予办理注册登记。
● 四川：严控尾气排放
近期，四川省政府针对灰霾污染防治工作下发了《关于加强灰霾污染防治的通知》(以下简称《通知》)。随后，四川省环保厅会同省发改委、省经信委、省公安厅等多家部门经深入研究，正式出台了《四川省灰霾污染防治实施方案》(以下简称《方案》)，对重点工作进行了分解落实。 “机动车尾气排放是造成灰霾污染的一个主要原因。”四川环保局相关负责人说，此次《方案》便提出了更强有力的措施。
此外，《方案》中说明要推动油品配套升级和油气污染治理。各级经济和信息化部门要加强成品油经营活动的监督管理，推进油品配套升级，协调解决2015年底前全面供应国Ⅳ标准车用汽油，2016年底前全面供应国Ⅳ标准车用柴油。并会同环保部门制定油气污染治理方案，督促指导加油站、储油库经营企业有序开展治理改造工作。同时，对新改、扩建的加油站、储油库，环保部门要严格环评审批和验收，未达到国家排放标准要求的，一律不得通过验收。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。
车用泵→用水点尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液）。在国内SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术，当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量,国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求,因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
目前车用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社会市场没有需求，因此，目前车用尿素的销售方式为直接供给，采用桶装方式，10L/桶，方便添加。目前，国内工业尿素价格徘徊在1800面推行国四排放标准，由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所以车用尿素销量将井喷，车用尿素销量市场前景很乐观。
生产工艺流程
汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液，它是一种在SCR技术中必须用到的消耗品，用来减少柴油机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
纯水流程
阻垢剂加药、RO清洗系统
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水
尿素生产流程
自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品
产品质量标准及特点
年产1800T项目预期效益分析（市场预期，经济、社会和环境效益）
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序号
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名称
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消耗量
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费用（元/吨）
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备注
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1
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电耗
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7.5KW
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4.8
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0.78元/度
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2
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水费
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1.2吨
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4.2
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3.5元/吨
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3
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人工费
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3000元/(人.月)
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28.8
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按照2个操作工
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4
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耗材费用
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日常维护
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2.5
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5
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设备折损
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4万/年
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12.8
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8年计算
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6
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运行费用
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53.1
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7
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总费用
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653.1
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三）项目预期效益：
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序号
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名称
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年产量（吨）
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单价（元）
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总计（万元）
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1
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年产值
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1800
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3500
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630
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2
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年利润
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1800
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2846.9
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512.4
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