近两年来，公路货运行业面临着前所未有的困境和变局，主要表现在以下方面：
1、成本上升、运价不动、赢利能力逐年下降。人工成本每年增加15%-20%，环保标准提高导致车辆的更新成本增加，仓库逐步往市外迁移致使市内提送货物成本增加，城市交通拥堵限行导致车辆使用效率降低……林林总总，让企业苦不堪言，但运价却无法增加，使运输从“车轮一滚，财源滚滚”的行业变成一个鸡肋行业。
2、全行业集体违规。为应对不断上升的成本，从业者不断加大车型，致使标准车型毫无竞争力。为满足营改增后客户要求11%增票的要求，运作链上的三方物流、专线公司层层下压，但由于增值税抵扣的第一环节——个体司机无法开具发票，整个行业违规用司机的油票、路桥费抵扣进项和成本，面临着巨大的税务风险。
3、行业整体供大于求、企业规模小、车等货时间长、月行驶小时数低、运输效率低。但司机靠乡情和血缘保护自己的利益，维持着最基本的运作。社会对个体司机群体的关注不够。营改增使整个行业进一步碎片化，也为下一步的重组提供了最基本的单元。
4、平台、加盟、联盟风起云涌，出现了很多新的模式。由于社会分工的细化、技术的进步也促使这个行业出现了新的服务模式。互联网思维也给行业带来了新的观察角度和思维。
5、技术条件发生了很大变化。移动互联网的发展使定位成为了常规技术，司机可以无障碍地接触到实际客户，中介需要在市场中重新定位和发现新的价值。
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