载客列车设计与构造BS6853阻燃防火测试标准

载客列车设计与构造BS6853阻燃防火测试标准 比起公交车，我想大部分的人都会比较喜欢地铁，因为地铁速度快。但是什么事情都是没有十全十美的。有时候意外并不是人能够控制的，像2005年北京和平门地铁载客列车着火，当时坐在第5节车厢的尹小姐称，她闻到一股胶皮烧焦的味道，车到建国门时，焦煳味越来越浓，她按了警报器“列车刚刚启动，广播就在询问谁摁了报警器。”或许以为是有人捣蛋。 即使是有人捣蛋，我想既然有人按了警报器，那么车内的工作人员就应该正视警报器响起这件事情。当时车一停，尹小姐就想下车看个究竟，忽然她看到前面的第4车厢顶部有个地方冒着黑烟。 有人多乘客都问“列车怎么了？”，司机也跑了过来查看之后，马上让第4车厢的乘客转移到其他车厢，列车短暂停留后继续前行。事后，建国门站值班站长证实，地铁在建国门站确实“发生故障”，并造成部分乘客滞留。 我一直都说，一个小小的零件都会导致火灾的发生。为什么会有所谓火灾的隐患呢？就是因为一个小小的疏忽，不管是有意无意，关系到生命安全的都不应该有所谓的不小心，至少我是这么觉得的。 像在地铁上发生的着火事件，都是因为一个小小的零件疏忽导致重大火灾的引起。也正是因为这样子，国内的载客列车所用材料一般都会参照英国BS6853、法国NF F 16-101、德国DIN5510-2等欧洲的相关标准来进行相关的测试和认证。其中最严格的是英国的BS6853防火标准。 BS6853是关于载客列车设计与构造防火通用规范的标准。（Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains）。BS6853英国标准的目的在于保证旅客在载客列车的车辆上或周围的安全。BS6853英国标准向铁路车辆制造商解释安全规定权威部分对防火性能的知道，本标准加强了载客列车设计者和制造商的责任，鼓励他们使用在火焰中释放较小有毒物质的更为安全的材料。 像北京地铁的着火事件发生时候，列车到达北京站时，没有停止载客，乘客仍在正常上下车的情况中，；地铁上的设计与构造是最重要的，如果没有设计好每一节的车厢，那么久不会在第四节车厢着火的情况下海可以继续载客。 因为着火时事会有烟雾和氧密度的说法的。像BS6853中，它有针对列车上每一个细小的零件都有针对的氧密度啊、烟雾等等的实验测试的，如下： 项目 产品用途 测试内容 测试方法标准 BS6853 表1 车内水平朝上表面 火焰的表面延伸 BS 476-7 灭火时的临界辐射热流 ISO 9239-1 烟雾密度测试（地板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表2 车内垂直表面 产品的火焰传播测试 BS 476-6 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（墙板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表3 车内水平朝下表面 产品的火焰传播测试 BS 476-6 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（墙板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表4 车外水平朝上表面 火焰的表面延伸 BS 476-7 灭火时的临界辐射热流 ISO 9239-1 烟雾密度测试（地板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表5 车外垂直表面 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（墙板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表6 车外水平朝下表面 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（墙板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表7 体积在100g到500g的车内小区域材料 温度指数测试 BS ISO 4589-3 氧指数测试 BS ISO 4589-2 烟雾密度测试（小区域试验） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表8 体积在400g到2000g的车外小区域材料 温度指数测试 BS ISO 4589-3 氧指数测试 BS ISO 4589-2 烟雾密度测试（小区域试验） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表9 座椅装饰 产品的火焰传播测试 BS 476-6 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（座椅试验） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表10 座椅表面（背部和底部） 产品的火焰传播测试 BS 476-6 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（墙板） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表11 纺织品（独立竖放火平放） 纺织品小火焰燃烧试验 BS 5438 烟雾密度测试（小区域试验） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表12 床垫 火焰的表面延伸 BS 476-7 烟雾密度测试（地板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表13 车内线缆 线缆的燃烧试验 BS 4066-3 烟雾密度测试（墙板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B BS6853 表14 车外线缆 线缆的燃烧试验 BS 4066-3 烟雾密度测试（墙板测试） BS6853 Annex D 烟雾毒性测试 BS6853 Annex B 当然BS6853不会是一个孤立的标准，它也是和许许多多的各国标准有着联系，像 BS 476-4： 对建筑物材料和结构的着火试验中的第4部分：材料不燃性试验。 BS 476-6： 对建筑物材料和结构的着火试验中的第6部分：产品火焰传播的测试方法。还有一些其他的相关标准如下： BS 476-7： 对建筑物材料和结构的着火试验－第7部分：产品火焰表面延伸等级的确定的测试方法 BS 476-15： 对建筑物材料和结构的着火试验－第15部分：产品热量释放度的测试方法 BS 476-20： 对建筑物材料和结构的着火试验－第20部分：建筑元件防火确定方式 BS 476-22： 对建筑物材料和结构的着火试验－第22部分：建筑的非负载元件防火确定方法 BS 476-4： 对建筑物材料和结构的着火试验－第4部分：材料不燃性试验 BS 4066-3：电线电缆着火条件下的测试－第3部分：成捆电线电缆的测试 BS 5438： 纺织品可燃性测试 BS 6387： 在火灾情况下保证线路完整，对电缆要求的特性 BS EN 3： 便携式灭火器 BS ISO 5659-2： 塑料－烟的产生－第2部分：精确的光密度确定 BS ISO 9239-1： 着火试验－地板系统火焰的表面延伸－第1部分：利用辐射源的火焰延伸 NF X 70-100： 火焰试验－高温分解及燃烧气体分析－管炉方法 据报告，北京地铁着火时，第四节车厢着火时有产生异味的，甚至包括黑烟。当时列车进入到崇文门时，尹小姐等乘客忽然听到站台上的候车乘客大喊“列车都着火了，你们还不下来” 列车门一开，尹小姐等人夺门而去，站台上的工作人员也在喊：“快去叫站长，同时，车站内广播也响起，要求大家尽快疏散，全车乘客顶着列车飘出的黑烟，纷纷逃生。列车空车继续前行，到和平门站烟雾变成火苗，列车停下来急救。站台上的乘客一窝蜂向两边出口涌去。“当时都蒙了１小张回忆，列车进站后，浓烟很快弥漫了整个车站，翻滚着，飘着黑丝。一节列车厢顶部蹿着约一尺高的火苗。” 这些火焰都是可以减少气焰的。事后有乘客反映：“那时烟雾呛人呀，喘不过气来，捂着毛巾才能喘口气，只能喷一阵子，再捂着毛巾换口气。”这些都是可以控制的。甚至包括很小的零件，如果车上每个零件都采用符合标准的零件，那么火灾的隐患也就减少了不是吗？ 像BS6853标准测试的范围就很广泛的，它的范围包括：- 橡胶产品（密封条BS6853标准） - 三聚氰胺泡沫BS6853标准 - 纺织品（窗帘，遮阳板BS6853标准） - 海绵（座垫BS6853标准） - 地面材料BS6853标准 - 塑料制品BS6853标准 - 铝蜂窝板（地板BS6853标准） - 防火涂料BS6853标准 - 防火胶水BS6853标准 - 电线电缆BS6853标准 - 其他(咨询易朔) 生命在于控制，李宁讲的一切皆有可能，包括对意外的控制。