多层循环立体车库制造许可证代理最短时间

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多测量人员提前进入现场，熟悉图纸和场地，办理好控制点移交手续，根据要求将控制点引测至安全通视的地方，作为工程控制的校核依据，建立本工程的轴线控制网。
工程测量中所用的计量仪器和设备都必须送检合格后方可使用。使用过程中发现问题及时送修，严禁带“病”作业，给工程带来隐患。
2、定位放线
根据施工总平面图中拟建建筑物和原有建筑物之间的几何尺寸关系，建立本工程的轴线控制网，每个地面轴线控制点要在其延长线上测设两个以上的备用点，作为校核、后备用，轴线控制点必须经验收后方可进行下步施工。
3、楼层轴线控制
本工程采用J2经纬仪，满足了垂直测量控制精度的要求，且操作简便。在基础施工时，采用经纬仪对轴线进行投测。主楼设立合理纵向、横向控制轴线形成轴线方格控制网，以此为依据，引测出各基础梁、柱等，进行基础施工。
基础施工完毕后，对轴线进行复核；在二层板施工完毕后，对各轴线进行一次复核，并对测量误差进行复核，并在二层混凝土面上进行弹线复核，弹线及将各条控制轴线弹在各柱上并进行校核，以此为依据，便可进行细部的放样。
   上部施工时，按上述轴线正交点，在相距１ｍ的位置埋150×150mm孔洞，轴线从一层用吊线引测，并用经纬仪校核一次。
4、标高控制
根据甲方提供的标高控制点作为原始水准点，经转测到现场可以通视的现有建筑物或构筑物上，定出绝对标高，借此标高控制点引测本工程的地下、地上楼层标高。具体方法：
±0.00以下，将-1.00m控制点引测到周围现有建筑上墙上，然后引测出本工程基础控制标高。根据需要，在基坑内做若干临时水准点，作为控制垫层、地梁混凝土面标高的依据。
±0.00以上，将-1.00m控制点引至外侧柱子上，沿建筑物四周弹出-1.00m通线，作为建筑物的标准起始标高线。用钢尺沿铅直方向，向上量至施工层，并弹出各层+1.00m的水平线，二层的标高线由起始标高线向上直接量取。
5、沉降观测
沉降观测根据图纸设计要求布置观测点，观测点的布置在施工时会同建设单位、设计单位再定，编号画好平面图，做好原始记录，并在底层施工时布置观察点的埋件。沉降观测点应与建筑物的主体结构可靠连接，采用定型产品预埋，并与主体结构钢筋焊结。主体施工阶段每施工完二层观测一次，第一次观测点安置稳固后及时进行。至装修阶段每两个月观测一次直至竣工。完工当年3个月测一次共四次，第二年6个月一次，第三年起每年一次直到稳定。施工中途停顿，应在停工前，与复工前各观测一次，停工期间每隔3个月测一次。
观测时使用一台S1水准仪，测量工作由专人负责，并作好详细记录。沉降观测采用闭合线路，沉降观测的闭合差值不得大于2mm，若超过应重新观测。
三、基础工程
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1、升降横移式
 升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。
 1.1.产品特点：
 1)　节省占地，配置灵活，建设周期短。
 2)　价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。
 3)　可采用自动控制，构造简单，安全可靠。
 4)　存取车迅速，等候时间短。
 5)　运行平稳，工作噪声低。
 6)　适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。
 2.　安全装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。
2、巷道堆垛式
 巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。
 3、垂直提升式立体车库
 垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(几十米)，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。
 4、垂直循环式
 产品特点：
根据现场的实际情况和业主要求及图纸设计规定，结合现场基坑周边环境实际情况，从可行性的角度出发。
(1)开工前，必须详细查阅工程地质勘察报告，了解施工范围内土层情况，土壤渗透系数以及场地周围水源、建（构）筑物状况，地下管网和排水渠道等情况，做好各级技术准备和技术交底工作（标高的控制、开挖方案的确定）。
(2)运土车的主要通道，要求现场道路宽≥6米，路基应压实，确保车辆畅通，有地下管线部位，则应铺设钢板，用于保护，防止压坏地下管网。
(3)由项目部指派专职测量人员做好标高、轴线及坡度的控制工作，严禁超深超宽挖掘。层循环立体车库制造许可证代理最短时间