山西细石混凝土、砂浆输送设备 山西细石混凝土泵

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针对混凝土泵气蚀产生的原因，应采取的预防措施。　　
（1）严把液压油选用关　　严格按照用油标准选用液压油。选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。在选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺标准加注液压油，同时还应保持液压系统的清洁（加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入），经常检查液压油的油质、油位和油色，如果发现液压油中出现水泡、泡沫，或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。　
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项目	单位	HBTS60-13-112R	HBTS80-13-118R	HBTS90-16-174R
最大理论混凝土输出量（低压/高压）	m3/h	75/46	84/50	90/54
最大泵送混凝土压力（高压/低压）	Mpa	13/7	13/7	16/9
混凝土坍落度	mm	120-230	120-230	120-/230
骨料粒径	mm	卵石≤50    碎石≤40
功率	KW	柴油机112	柴油机118	柴油机174
转速	r/min	2300	2300	2300
泵送油缸缸径/行程	mm	Φ125/1600	Φ125/1600	Φ140/1800
砼缸径/行程	mm	Φ200/1600	Φ200/1600	Φ200/1800
高低压切换		有	有	有
油箱容积	L	500	500	500
燃油箱容积	L	240	240	240
料斗容积	m3	0.8	0.8	0.8
上料高度	mm	1400	1400	1400
最大理论输送距离垂直/水平	m	270/1200	270/1200	350/1600
管道清洗方式		水洗
外形尺寸	mm	6000×2100×2260	6000×2100×2260	6200×2100×2560
整机质量	kg	6200	6200	6300

（2）防止油温过高，减少液压冲击　合理设计散热系统、防止油温过高，是保持液压油油温正常的关键。如果出现异常，应查找原因，及时排除。在操纵液压操纵杆和分配阀时，要力求平稳，不宜过快、过猛，也不宜频繁地加大发动机油门，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。同时，还应及时地维护冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。在不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。　
（3）保持各液压元件结合面的正常间隙在制造或修理液压缸的主要零件（如缸体、活塞杆等）时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，实践证明，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。　　
（4）维修时要注意排气液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将液压缸进油管（或回油管）拆开，使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。
    混凝土输送泵至今已经有近一百年的历史，1907年法国就开始研究混凝土输送泵，有人获得专利权。此后，与1913年在美国亦有人获得专利权，并制造出第一台混凝土输送泵，但经过试运转后即搁置，未得到应用。1927年法国的费利茨海尔又设计制造了混凝土输送泵，并第一次获得成功的应用。至1930年，德国制造了了立式单缸球阀活塞泵。这种泵是靠曲轴和摇杆传动，又是立式单缸，所以工作性能较差。此后，荷兰人库依曼在上述基础上进行了很大的改进，在1932年成功的将立式改为卧式，并设计了库依曼型混凝土输送泵。这种泵有一个卧式缸及两个联杆操作联动的旋转阀，它成功地解决了混凝土输送泵的构造原理问题，大大提高了工作的可靠性。至今，许多混凝土输送泵仍然保持了这种设计的基本特点，只是在动力机构和阀门方面进行了改进。由于库依曼型混凝土输送泵的结构合理，工作可靠，当时德国德托克里特，法国的爱尔马克，美国的钦贝尔特和英国混凝土泵都曾获得特许证，可以制造和销售该泵。
    1932年苏联的列宁格勒工业大学还制造了双缸隔膜式混凝土输送泵，曾在莫斯科运河工程中应用，由于有许多缺点，未能得到进一步的发展。在库依曼型混凝土输送泵的基础上，30年代荷兰、英国、德国、法国、苏联和美国都曾陆续制造了各种卧式的机械活塞泵，在混凝土工程施工中也开始陆续得到应用，但直至第二次世界大战，混凝土输送泵仍处于小规模得试用阶段。
    第二次世界大战后，各国陆续开展经济恢复工作，建筑工程规模日益扩大，机械式混凝土输送泵的销路较好，应用也日益增多。50年代中期，联邦德国的托克里特首先发展了以水为工作介质的混凝土输送泵，这使得混凝土输送泵进入了一个新的发展阶段。1959年，联邦德国施维因生产了第一台全液压混凝土输送泵，它是用油作为工作介质驱动活塞和阀门来工作的。液压式混凝土输送泵功率大、排量大、输送距离远，可做到无极调节，混凝土输送泵的活塞还可以逆向运动，减小了堵塞的可能性，因而在混凝土输送泵的设计制造和泵送技术上日趋完善。此后，为了提高混凝土输送泵的机动性，60年代中期又研制了混凝土输送泵车，使得混凝土输送泵由固定式发展为车载式，同时为了使混凝土的浇筑更加方便，在混凝土输送泵车上增加了可回转伸缩的步料杆，大大增加了混凝土输送泵的机动灵活性。




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