经济环保：鹏合新能源汽车，绿色环保无污染，安全便捷又省电，百公里只需8块钱
仪表：仪表指示充分利用控制器的多路运行参数输出功能，可以实时显示档位、速度、里程、电量、电流，行驶状态清晰直观、一目了然。
悬挂：前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用纵向托臂式扭力梁结构，高效吸收路面颠簸和噪音，驾乘更舒适，行驶更平稳。
制动：制动系统采用液压双回路制动系统，刹车灵敏、可靠、安全
电机驱动：采用直流他励驱动系统，运用IPMC高频控制技术，确保电机运行平稳，动力强劲。
控制器：采用全磁场电流控制技术，提供高效能量回收。下坡限速、上坡放倒滑功能极大提高了安全性能和操控性能。多功能、全方位故障报警和保护功能，方便检修，确保系统安全
外观：新潮炫丽、造型动感时尚、内饰贴心美观、仪表绚丽悦目
车身：全承载式电动轿车专用高强度轻量化车身，更安全、更省电、更舒适。电泳底漆工艺，长久耐腐蚀，高档汽车烤漆工艺确保色泽鲜亮、永不退色。
电池：采用大容量、长寿命电池，一次充电可行驶120公里以上。
①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。
③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。
④噪声小。
⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用.
（一）技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力；
（二）电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题；二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链；三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。
（三）能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，（四）配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。
混合动力汽车是未来5至8年内汽车生厂商从传统内燃发动机到电动车的一个过渡车型。混合动力车比内燃机更环保，降低汽车尾气对环境的污染。而且混合动力汽车更舒适，低速起步是靠电机直接驱动，使发动机不再需要怠速运转，减低怠速时对发动机磨损，只要一适当踩下油门，电机马上推动汽车。在到达一定负荷之后，发动机才悄悄介入运转工作中。混合动力了汽车提高能耗性，电能直接转化成磁力机械能，几乎没有能量损失，目前普通汽油发动机的能量转换是40%以下；柴油发动机接近50%，电机的转换是99.8%，减少能量浪费。这是混合动力汽车的优点。
以“绿动未来——走进汽博馆，体验新能源汽车”为主题的2014北京新能源汽车展隆重开幕，本次活动为消费者提供了一个与新能源汽车亲密接触的平台，使广大消费者在接触当中充分了解到新能源的研发现状、配套设施以及政策法规，切身感受到未来新能源所带给大家的绿色、环保、便捷的生活方式。面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能源汽车已经逐步成为了汽车市场新的增长点。为了确保新能源汽车的大力发展，我国相继出台了一系列的新能源政策，今年7月，国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，8月，电动车用电价格、免征车购税、政府采购优先新能源汽车等措施相继出台，在各项政策的刺激下，越来越多的企业开始抢占新能源市场，仅2014年就有数十款混动及电动车投入市场，而作为目前国家大力补贴的纯电动车，更是“春风得意”。新能源汽车的发展势在必行，从城市的角度来讲，新能源汽车能做到零污染。从老百姓使用成本的角度来说，每百公里使用成本相对于汽车来讲，至少能省30元以上。国家和北京市政府对国家支持范围之内的新能源汽车会予以相应的补贴，最高补贴额度可达11.4万。除此之外，专门针对新能源设计的手机APP应用程序即将发布，届时还将解决车主寻找充电桩的难题。
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