铝合金车体具有重量轻,耐腐蚀，外观平整度好和易于制造复杂美观曲面车体的优点，因而受到世界各城市交通公司和铁道运输部门的欢迎，世界各国逐渐停止制造碳钢车体，转向制造不锈钢和铝合金车体。不锈钢车体密封性差，而且，只能应用在城市轨道车辆和中等速度运行的铁路车辆上，铝合金车体不仅能应用在城市轨道车辆上，而且在高速铁路车辆制造上具有其它材料不可替代的功能，因此，铝合金车体的发展比不锈钢车体前景更好。
铝合金在高速铁路运输的优点:
（1）轻量化，节能降耗，有利环保。在强度刚性满足安全要求的同时，使用铝合金可大大减轻机车车辆的自重，一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30%~50%，对于高速列车车辆的轻量化最有效的途径就是尽可能多地提高车辆的运功铝比例。
（2）具有优良的耐火与耐电弧性。虽然铝的熔点大大低于钢的熔点，但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其散热性比钢要好。
（3）耐腐蚀性。铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中具有很好的抗氧能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性，特别是车体不易涂覆的部位。同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，通过这些方法大大提高了铝构件的耐腐性。可使车体表面美观，给人舒适的感觉。
（4）便于加工、制造、维修。随着大型中空、复杂断面铝塑材的开发应用，铝材焊接技术的不断进步，铝合金车辆制造技术日趋成熟铝合金件的易于更换，不需除锈，适用于各种表面处理，便于维护，还可以回收的特点，是制造工艺大大简化，制造所需工作量也较钢质车体大大减少。
（5）价格适中。铝材价格较高，使得车辆制造成本增加，但由于铝合金使得车辆轻量化，车辆的轻量化带来了运能的增加，耗能的减少，维修的费用降低。以车辆出厂10a的检修工时对比为例，钢车为100%，铝车为52%。报废车辆的回收价值，钢车为100%，而铝车为480%。从综合经济效益来看，采用铝合金车辆时经济合理的，最终成本是适中的。
铝合金在高速铁路的应用现状在全世界要求节能环保的呼声日益高涨的大形势下高速铁路正向轻量化、低能耗方向发展。铝及其合金作为轻量化的首选材料，具有其他材料无法比拟的优良性能。
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